Zuiderzeehaven 'binnen 3 jaar uitverkocht'

KAMPEN – Na drie magere jaren zijn er dit jaar weer kavels verkocht op de Zuiderzeehaven. Directeur Monique Middendorp denkt ook de laatste kavels binnen drie jaar uit te verkopen. “Als de gemeente vindt dat het bedrijventerrein in IJsselmuiden uitgebreid moet worden, ga ik daar niet tegenin. Ik wil alleen dat men weet dat er ook hier nog ruimte beschikbaar.”

Zijn ze de Zuiderzeehaven vergeten, vroeg directeur Monique Middendorp zich vertwijfeld af in de discussie over de uitbreiding van industrieterrein Spoorlanden. Knarsetandend volgde ze de politieke discussie over de uitbreiding. IJsselmuider bedrijven in de knel, ze kunnen nergens heen, was de tendens. “Hallo! De Zuiderzeehaven dan?”, vroeg Middendorp zich af. “Postuma en Van Marle hadden heel goed hier terecht gekund. En dat kan nog steeds.” Want na gouden jaren zat de laatste drie jaar de klad erin: geen enkele kavel ging meer van de hand. Tot dit jaar: twee lastig verkoopbare kavels in de Zuiderzeehaven zijn verkocht. “De verkoop is weer aangetrokken. Het gaat om incourante kavels, met een lastige vorm en beperkingen.” Beide percelen hebben een omvang van elk een hectare. Een perceel is deels door sloopbedrijf Hoeben en deels door een grondverzetbedrijf gekocht. “Hoeben krijgt zo meer kade, voor hun van groot belang.” Het andere perceel heeft de vorm van een taartpunt en is gekocht door het ernaast gelegen Liprovit. “Een raar vormgegeven perceel met maar tien meter aan water gelegen. Ik ben heel blij dat ze wilden uitbreiden. Op dit perceel staat een windturbine dus dat zorgt voor beperkingen in de bouw. Ze gaan er wel bouwen, de vergunningen zijn aangevraagd”, aldus Middendorp.

Waarom lijkt de Zuiderzeehaven over het hoofd gezien in de discussie rond de uitbreiding van het bedrijventerrein in IJsselmuiden? Men weet niet dat hier nog kavels te koop zijn, vreest Middendorp. Concreet gaat het om een kavel van 5,9 hectare tussen Wärtsilä en N50 en een kavel van 7,4 hectare dat deels aan het water ligt. Met name deze laatste is in trek. “Voor een kavel aan het water komen bedrijven van ver. Er is gewoon zo weinig aanbod aan waterkavels.” Concurrentie in de regio heeft de haven weinig. Bij Lelystad wordt een haven aangelegd, maar ook daar verwacht Middendorp weinig concurrentie van. Ze schetst de haven zoals die daar aangelegd wordt: één perceel met een terminal aan het water, daarachter een verbindingsweg en daar weer achter het industriegebied. “Ze kunnen daar niet aan het water zitten.”

Dat laatste geldt ook voor de kavel van 5,9 hectare. Middendorp liet een architectenbureau een tekening maken met meerdere kleinere distributiecentra naast elkaar. Een mogelijkheid, zegt ze. Binnen twee tot drie jaar denkt ze beide kavels verkocht te hebben. Extra belangstelling volgt mogelijk zodra het besluit over de sluizen in de Afsluitdijk vallen. Wil de regering meebetalen met de regio aan een plan voor bredere en vooral diepere sluizen? Dan zouden kustvaarders voortaan ook de Zuiderzeehaven aan kunnen doen. “We liggen direct aan het IJsselmeer. Een haven als Meppel ligt achter een sluis met daarachter een ondiepere vaarweg.” Voor een bedrijf als Van Wijk & Olthuis, die vanuit de Zuiderzeehaven oliën en vetten van over de hele wereld vervoert, kan dat een extra stimulans zijn, noemt ze als voorbeeld. “Of voor Hoeben met de sloop van het Duitse marineschip.” De 130 meter lange Köln lag enkele weken op Urk omdat de waterstand in de IJssel te laag was. Met een diepere vaarroute door het IJsselmeer, onderdeel van het plan voor de verdiepte sluizen, had het al veel eerder in Kampen gelegen. Bovendien is Hoeben/RDM Kampen van plan meer van dergelijk grote marineschepen te gaan slopen.

En wat als de laatste kavel verkocht is? Dat is het moment dat Middendorp opstapt, zegt ze. “Mijn doel is dan bereikt.”