(door Michiel Satink)
KAMPEN – Een onderzoek naar een mogelijke tweede Zuiderzeehaven, de regio die met een definitief plan komt voor een grotere sluis in de Afsluitdijk en de uitbreiding van Spoorlanden die eindelijk op stapel staat. Wat Kampen in 2016 te wachten staat volgens economiewethouder Geert Meijering.Grote ontwikkelingen in de gemeente Kampen die voor ondernemers van belang zijn, zijn vrijwel allemaal te vinden in de portefeuille van economiewethouder Geert Meijering. Begin 2015 gaf hij in zijn vooruitblik voor dat jaar in Brug to Business al aan dat de geplande uitbreiding van 16 hectare bedrijventerrein bij Spoorlanden wel eens opgeknipt kon worden. En dat gebeurde: inmiddels wordt alleen nog maar gesproken over een uitbreiding van 6 hectare. Een terrein dat nu al gewild is, zegt hij. “Een aantal bedrijven uit IJsselmuiden wil er graag naartoe. De behoefte is duidelijk. Maar die behoefte moet je als gemeente aantonen en de bedrijven die er willen vestigen moeten in de gemeente niet iets leegs achterlaten.” De gemeente is met de provincie in overleg hoe die behoefte concreet in beeld gebracht moet worden. Landelijk zijn er te veel bedrijfskavels, is de mening die ook de provincie Overijssel toegedaan is. “De provincie kijkt heel kritisch naar uitbreiding en vraagt of het wel nodig is. We doen met onze ondernemers onze stinkende best om ze de noodzaak duidelijk te maken. De provincie moet toestemming geven voor het uitgeven van die 6 hectare.” De bedoeling is dat dit jaar met de uitgifte ervan wordt begonnen. Of de schop ook in 2016 de grond in gaat, is onduidelijk. “Na toestemming volgt eerst de bestemmingsplanprocedure en dat kost tijd. Aan de voorbereidingen daarop wordt al gewerkt.”
Haven
Ook wordt dit jaar gesproken over de mogelijke uitbreiding van de Zuiderzeehaven. “We noemen het dan wel de doorontwikkeling van de Zuiderzeehaven maar dat is niet juist. We kijken samen met Zwolle en Meppel naar de juiste locatie.” Het gaat om een marktverkenning. “Als er behoefte is in de markt, pas dan kijken we waar zo'n uitbreiding plaats kan hebben.” Over een uitbreiding van de Zuiderzeehaven werd door zijn voorgangers Markus Markusse en later Pieter Treep ook al eerder gespeculeerd. Maar Meijering is dus voorzichtiger: als er al behoefte aan is, staat helemaal niet vast dat uitbreiding per se in Kampen plaats moet hebben. Dat er behoefte lijkt te zijn, is niet heel lastig te voorspellen: de Haatlandhaven is vol, in de Zuiderzeehaven is nog meer één watergebonden kavel, in Zwolle helemaal niet meer. “We hopen eind dit jaar meer duidelijkheid te hebben.” En als de markt behoefte heeft aan uitbreiding zal op zijn vroegst in de laatste dagen van 2017 bekend zijn waar dat dan gebeurt.
Kornwerderzand
In zijn vooruitblik van een jaar terug meende de wethouder dat voor de sluizen bij Kornwerderzand 2015 het jaar van de waarheid zou blijken. “Belangrijk is dat we een tegenslag hebben gehad dat jaar”, blikt hij terug. Een vurig gewenste Europese subsidie werd afgewezen, maar een verzoek dit jaar is niet bij voorbaat kansloos, zegt Meijering. Met geld van regionale overheden en het bedrijfsleven moet de nieuwe sluis in de Afsluitdijk breder en dieper worden. Het Rijk wil er niet aan meebetalen maar voor diverse ondernemingen in de noordelijke provincies en Overijssel is dit project van groot belang. “We willen niet afhankelijk zijn van het krijgen van die subsidie. We zijn andere wegen aan het bewandelen om ook zonder door te kunnen.” Onder meer wordt onderzocht of de Europese Investeringsbank een steentje bij wil dragen. “We onderzoeken ook onze internationale contacten. Buitenlandse havens en bedrijven kunnen er belang bij hebben onze havens te bereiken, en wij die van hun.” Ondernemers uit Kampen – onder meer Graansloot en Hoeben Metalen – hebben inmiddels meebetaald aan het onderzoek. Worden ze niet ongeduldig? “ongeduldig zijn is ondernemers eigen”, zegt Meijering. “Maar dit is nu eenmaal iets dat lang gaat duren.”
Dit jaar moet dan echt duidelijk worden welke bijdrage de regionale overheden en het bedrijfsleven kunnen leveren. Dan is het aan het Rijk om daarop te reageren. Maar hoe belangrijk is dit project nu echt voor Kampen? De Zuiderzeehaven floreert toch ook nu al, zonder directe zeeverbinding? “Verschillende bedrijven hechten er groot belang aan”, zegt de wethouder. En ze betalen niet zomaar mee. Scheepswerf Peters kon niet groter bouwen en ook het huidige schip dat op de werf wordt gebouwd, moet buiten de sluizen afgebouwd worden. “De Afsluitdijk is ruim 80 jaar oud en wordt nu gerenoveerd. Gebeurt er nu niets, dan moeten we weer 80 jaar wachten.”
Vanaf volgende maand wekelijks op de pagina B2B een column van wethouder Economie, Geert Meijering.
