(door Brian Veltman)
ZWOLLE - Ook de komende vier tot zes jaar blijft station Stadshagen onbruikbaar. Dit is de belangrijkste conclusie die de provincie Overijssel vrijdag bekendmaakte.
Gedeputeerde Boerman toonde zich teleurgesteld over dit nieuws. Een stemming die gedeeld werd door wethouder Van Willigen van Zwolle, wethouder Veldhoen van Kampen en directeur Broersma van Keolis. ProRail schitterde door afwezigheid tijdens de presentatie over de ontwikkelingen rond de Kamperlijn en station Stadshagen.
35 tot 100 miljoen euro
De uitkomst van het grondonderzoek van de Kamperlijn is dermate slecht dat het tussen 35 en 100 miljoen euro kost om de spoorlijn geschikte te maken om 140 kilometer per uur te rijden. Deze snelheid is voorwaarde om te kunnen stoppen bij Stadshagen en om aansluiting te bieden op de treinen in Zwolle. Voorbereiding en uitvoering van deze werkzaamheden vergen volgens Boerman vier tot zes jaar. Iets wat overigens niet aan de orde is omdat ProRail verklaard heeft geen budget hiervoor te hebben.
Hoewel Boerman ongelukkig was over de afwezigheid van ProRail en enkele malen het woord onacceptabel in de mond nam toonde hij zich diplomatiek jegens het bedrijf dat verantwoordelijk is voor alle Nederlandse railinfrastructuur en dus ook voor de verbouwing van de Kamperlijn. ProRail heeft 42 maatregelen onderzocht met als centrale boodschap dat zij geen geld hebben voor een oplossing. Een second opinion, uitgevoerd door Arcadis en Rocov, heeft aangetoond dat geen van deze maatregelen een geschikte oplossing biedt voor reizigers en dienstregeling. Boerman benadrukte dat ProRail de tafel niet heeft verlaten, ondanks hun afwezigheid bij de presentatie.
Ook de toon van wethouder van Willigen was opvallend neutraal. Hij noemde met name de scholierenstroom tussen Kampen en Deltion die nu niet via Stadshagen kan worden geleid. Over het onbruikbare station was hij kort: onacceptabel.
Stadshagen nog jaren gepasseerd station
