KAMPEN – ‘Renault heeft bijna alles. Je kunt klein beginnen en groot en snel eindigen’. Het waren deze en andere typeringen aan het adres van het Franse automerk die zondag vielen te noteren tijdens het Renault-event bij Van Kesteren. Honderden Renaults en ook een aantal Alpines uit meerdere decennia stonden rijen dik opgesteld op de locatie aan de Kilbystraat.
Tussen die rijen werd niet alleen Nederlands, maar ook Duits gesproken. Autoliefde is kennelijk grensoverstijgend. In een ander geval komt het gewoon op je pad. Zoals bij Rick Langendoen uit Brielle. Hij is de trotse bezitter van een Renault Megané Coupé 2.0 RS. “Ik ben niet per sé een Renault-fan. Ik wilde graag een sportieve auto, maar dan wat anders dan een Volkswagen Golf die je veel ziet.” Met 250 pk standaard (van dit exemplaar is de turbomotor gekieteld naar bijna 300 pk) is de auto absoluut sportief te noemen. En anders zorgt de wegligging daar wel voor.
“Ik blijf mij daar over verbazen”, zegt René Ketelaar uit Oosterwolde die ook een Megané Coupé 2.0 RS heeft en die naast de krachtpatser van Langendoen heeft geparkeerd. “Het is een echte stuurmansauto. Geweldig! Meestal ben je inderdaad sneller weg dan anderen, al zijn er natuurlijk zat andere snelle auto’s”, weet oud-BMW-rijder Ketelaar.
Rustig
Langendoen vindt de Renault-rijder over het algemeen een ingetogen liefhebber. Velen zijn volgens hem wat rustiger dan fans van andere merken. Een uitzondering vormt wellicht de Alpine-rijder. Die kan je dan alleen weer niet zomaar het predicaat Renaultrijder opplakken. Hoewel Alpine altijd nauwe banden heeft gehad met Renault (techniek en onderdelen) moet het als een apart merk worden gezien. Niet elke Alpinerijder is automatisch ook verknocht aan Renault. Voor Karel van Meekeren uit Haarlem geldt dat overigens wel. “Ik ben opgegroeid met Renault”, zegt hij staand naast zijn Alpine GTA uit 1991. De 27 jaar oude sportauto wordt voortgestuwd door een 2,5 liter V6 blok dat wordt beademd door een turbo.
De Haarlemmer is er trots op, maar bewaart ook aan Renault zelf goede herinneringen. “Je kunt het je vandaag de dag niet voorstellen, maar we zijn vroeger als gezin met zijn zevenen in een Renault 16 op vakantie geweest.” Een oude Franse auto die helemaal is volgepakt. Trok de motor dat nog een beetje? Volgens Van Meekeren gaat het beeld van een blok dat aan de kook raakt niet op. “Dat is bij ons althans nooit voorgekomen. De Renaults die ik heb gehad en meegemaakt waren van prima kwaliteit”, aldus Van Meekeren die verder nog een Renault 20 en 25 heeft en een Laguna voor dagelijks gebruik.
Trouw
Riens Hulst uit Waalwijk heeft ook heel goede ervaringen. Sinds hij in 1988 zijn rijbewijs haalde en een Renault kocht, is hij het merk trouw gebleven. Grote problemen heeft hij niet gekend. Hij rijdt nu een Clio RS. Voor hem staat Renault voor durf. “Passie is daarbij voor mij een sleutelwoord. Het merk is heel breed en heeft het altijd aangedurfd om naast normale modellen altijd met iets bijzonders te komen.” Gevraagd naar zijn favoriete Renault aller tijden noemt de Brabander de 5 R 5 Turbo. Dat is inmiddels een dermate gewild collectors item dat de prijzen voor een topexemplaar richting de 100.000 euro gaan weet Hulst.
Opvallend vaak noemen de bezoekers van het event een oud model als hun favoriet. Hulst vermoedt dat nostalgie daarbij meespeelt. Wat hem betreft is de nieuwe Alpine met zijn ‘prachtige retrolooks’ een geslaagde reïncarnatie. Hij is niet bepaald de enige die dat vindt. Al zijn er eveneens genoeg die toch voor het oermodel of een tussenliggende generatie gaan. Achter en naast elkaar opgesteld vechten oud en nieuw om de aandacht.
Garage
Concurrentie is er ook. De exotische Renault Spider (1995 – 1997) lijkt zo van het circuit weggereden. Uitgerust met de 150 pk sterke 2.0 motor uit de Clio Williams is de Spider naar hedendaagse maatstaven niet heel vermogend. Dankzij het lage gewicht van 930 kilogram is hij wel serieus snel. De pers roemde destijds de sportwagen om zijn Spartaanse karakter verpakt in een beeldschoon ontwerp. Je moet alleen wel een garage hebben. Niet omdat er iets mis zou zijn met de kwaliteit, maar omdat de auto geen dak heeft en de eerste modellen zelfs geen voorruit. Anders zijn heeft soms een prijs.
