Voor vandaag, woensdag 30 mei, staat de "belevingsvlucht" op de planning. Deze vlucht is bedoeld om een idee te geven van de overlast die Lelystad Airport gaat veroorzaken. Dit wordt slechts een klein voorproefje van de ellende die we over ons uitgestort gaan krijgen wanneer LA volgens planning open gaat in 2020. Ja er lopen nog procedures en er is een kleine kans dat het niet doorgaat, maar de financiële belangen zijn dermate groot dat deze procedures ws een wassen neus zullen blijken te zijn.
Wanneer LA in bedrijf komt zullen er vanaf 06.00 uur tot 23.00 uur met uitloop naar middernacht vluchten overkomen. Die vluchten zijn vooral vakantievluchten en zullen dus ook een piek hebben in de vroege ochtend (vertrekkers) en in de avond (terugkomers) vanaf ca. 18.00 uur. Dat betekent dat we bij de start van LA vanaf 06.00 uur elke 10 minuten een vliegtuig over ons heen krijgen! En die frequentie neemt alleen maar toe, naarmate het aantal vluchten wordt opgevoerd. Opgevoerd vanaf 10.000 vluchten per jaar in 2020 tot 45.000 in 2023. En daarna? Ministerie I&W heeft al een scenario klaarliggen waarin wordt gerekend met 100.000 vluchten...
De Kampenaren die er vooral mee te maken zullen krijgen wonen in de wijken Het Onderdijks, De Maten en het toekomstige Reeve, aangezien 1 van de routes over het nabijgelegen Wilsum loopt. Maar dat is een ruim begrip aangezien er een bandbreedte is van bijna 2 kilometer naar links en rechts van het vliegpad.
In deze vrij rustige wijken kun je de vliegtuigen die nu overvliegen al goed horen, terwijl deze gemiddeld op 3000 meter en hoger over komen. ???????? ???????????????????????????????????????????? ???????????? ???????????????????? ???????? ???????????????????????????????????????? ???????????????????????? ???????? ???????????? ???????????????????????? ???????????? ???????????????? ???????????????????? ???????? ???????????????????? ???????? ???????????? ???????????????????? ???????????? ???????????? ???????????????????? ???????????????? ????????????????????????????!!! En wat nog erger is, deze vliegtuigen zullen zich niet in een dalende glijvlucht bevinden, maar vliegen constant op deze hoogte. Daardoor moeten de piloten dus op bijna vol vermogen vliegen, met meer lawaai en uitstoot van fijnstof en ultrafijnstof tot gevolg. Ook al omdat de onderste luchtlagen dikker zijn en meer weerstand bieden. Voor straalmotoren niet prettig, en voor ons ook niet!
Hoe stiller nu, hoe groter het effect van dit laagvliegen op leefomgeving. Daarom kloppen de in de MER gebruikte decibel relaties voor Lelystad Airport ook niet, die zijn gebaseerd op verstedelijkt binnengebied Schiphol, niet op rustige woonwijken.
Dat naast geluidsoverlast ook fijnstof en ultrafijnstof erg slecht zijn voor de gezondheid is al door legio onderzoeken aangetoond. De levensverwachting van mensen die hier mee te maken krijgen wordt met een relevante tijdsduur verkort. En dat krijgen wij dus ook over ons heen, ook onze kinderen! Ik heb al vele berichten gelezen van omwoners van Schiphol over de vieze laag zwart stof die ze telkens aantreffen op hun eigendommen en leefomgeving.
Daarbij komt nog dat ook de veiligheid door dit laagvliegen flink achteruit holt. Er bestaat een veel grotere kans op birdstrikes (ganzen langs de IJssel etcetera) en áls er iets mis gaat, kan ook een motorstoring zijn, hoeveel ruimte heeft een piloot dan nog om een veilige noodlanding te maken? Dit is vragen om moeilijkheden, ook volgens professionele piloten.
We mogen hier gerust spreken van een snelweg in de lucht! Had ik niet op gerekend toen ik in Kampen kwam wonen, jullie wel?
Ik ben ervan overtuigd dat wij hier erg veel overlast van gaan krijgen. De berekeningen die in de (omstreden) MER voor LA zijn uitgevoerd gaan uit van het ontstaan van vele duizenden ernstig slaapgestoorden! Reken maar dat er daarvan veel in Kampen zullen blijken te wonen, die conclusie durf ik wel te trekken op basis van de geplande routes.
Sommigen zeggen dat we solidair moeten zijn met Schiphol, omdat LA daarvan vluchten gaat overnemen. Dit gebeurt echter alleen zodat Schiphol die ruimte kan benutten om meer winstgevende vluchten ervoor in de plaats te zetten. Er gaat door LA niet één vliegtuig minder vertrekken vanaf Schiphol. Overigens is door deze praktijk van zand in de ogen strooien en waarheden verdoezelen en verdraaien het werkwoord "Schiphollen" ontstaan. Google er maar eens op...
En dan de toezegging dat het laagvliegen vanaf LA na de herindeling van het luchtruim afgelopen zal zijn? Geloof dat ajb niet, er is helemaal geen ruimte voor een dergelijk groot aantal vliegbewegingen vlak naast Schiphol, zoals ook diverse politici al hebben uitgesproken / toegegeven. Dat laagvliegen zal blijven als we dat nu toestaan.
Met uitzondering van GroenLinks vindt ons gemeente bestuur het wel prima dat er vele duizenden van haar burgers flink moeten inleveren op leefkwaliteit. Het bestuur heeft m.u.v. een voorzichtige brief aan de Provincie, zich niet ingezet voor het welzijn van ons allen. Nee, men staart zich blind op de mogelijkheid dat een aantal Kampenaren een baan rond LA zal kunnen vinden. En misschien heeft men de illusie dat vakantievierders hun autorit naar of van het vliegveld zullen onderbreken om Kampen even te bezoeken... ik zeg: keep on dreaming!
Ik mag hopen dat als LA onverhoopt toch doorgaat, de WOZ beschikkingen vanaf 2020 rekening gaan houden met de waardedalingen die LA voor onze wijken tot gevolg zal hebben.
De enige kans die we nog hebben om deze ontwikkeling tegen te houden is als we onze stemmen duidelijk laten horen! Als je het ermee eens bent dat we dit niet moeten willen, spreek dan je lokale vertegenwoordigers erop aan. Volg het nieuws, volg twitter #LelystadAirport, steun de vele actiegroepen die tegen LA ageren, waaronder HoogOverijssel.
https://www.nrc.nl/…/een-belevingsvlucht-laat-horen-hoe-het…
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer…
