Haven Flevokust gaat door

(door Michiel Satink)

LELYSTAD/KAMPEN – Lelystad gaat een concurrent voor de Kamper havens bouwen: Flevokust. De gemeenteraad van Lelystad is akkoord met de ontwikkeling van 7,4 hectare tot haventerrein. Eerder al ging de provincie Flevoland akkoord. Het antwoord van Kampen heeft een opvallende naam: Port of Zwolle.

“Flevokust is een nieuw te realiseren multimodale overslaghaven met een containerterminal en een ‘nat' industrieterrein, aldus havengebonden en havengerelateerd, die aan de noordkant van Lelystad komt. Als dit allemaal gerealiseerd wordt, komt er een op- en overslaghaven, waar containers per binnenschip aankomen en per truck of trein naar het directe achterland getransporteerd worden. Lelystad is dé locatie voor deze economische ontwikkeling, vanwege de uitstekende ontsluiting en de strategische ligging”, zo staat te lezen op de aan de gemeente gelieerde ronkende reclame-website Lelystadopportunities.com. De gemeenteraad ging onlangs akkoord met de aanleg, nadat het enkele jaren terug nog afgeschoten werd. Deze tekst moet met een flinke korrel zout gelezen worden, blijkt al uit eerdere reacties van raadsleden en vanuit de Zuiderzeehaven. “In Lelystad wordt een kade gerealiseerd voor de terminal en nog een bedrijf. De andere bedrijven kunnen daar niet aan het water zitten. Het is dus feitelijk een 'droog bedrijventerrein',” zei havendirecteur Monique Middendorp in de vorige editie van Brug to Business.

De nodige raadsleden in Lelystad stelden vragen bij de financiële haalbaarheid van de plannen. Feit is dat CTU, bekend van de containerterminal op de Zuiderzeehaven, wel brood ziet in de toekomstige haven in de polder. “In Lelystad en de regio vinden veel ontwikkelingen plaats. Omdat wij hier meer toekomst zien voor een containerterminal, is besloten uit de samenwerking in Kampen te stappen”, licht het bedrijf op haar website toe. De onderneming wil zo snel mogelijk beginnen in Lelystad. Ze overweegt zelfs snel al van een nabijgelegen locatie gebruik te maken nog voor de terminal naar verwachting eind 2016 in bedrijf genomen wordt. Naar verluid zou de containerterminal op de Zuiderzeehaven, nu bekend onder IJssel Delta Terminal, het verlies van CTU hebben opgevangen met een nieuwe, grote klant. Bert Weever – medeverantwoordelijke voor de terminal – kon dit nog niet bevestigen.

Het antwoord op de ontwikkelingen in Flevoland lag al een tijdje klaar: het instellen van een gezamenlijk havenbedrijf voor Meppel, Zwolle en Kampen. Eind vorige week maakten de gemeenten ook de naam bekend van deze nieuwe organisatie: Port of Zwolle. De verwachting is dat de samenwerking leidt tot een stijging van de ladingstromen in de drie havens. Ook is het makkelijker lobbyen bij de grotere havens Amsterdam en Rotterdam, die kennelijk aansturen op gebundelde regionale 'achterlandhubs'. Verder is de verwachting dat het Rijk de komende jaren minder geld heeft voor grootschalige investeringen in logistieke infrastructuur, zo schrijven de gemeenten in een nota. Gezamenlijke lobby vergroot de kans geld binnen te halen.

 

De drie gemeenten moeten financieel bijdragen aan de oprichting van het gezamenlijk havenbedrijf. Risico's zijn er ook: de samenwerking (coöperatie) blijkt niet levensvatbaar, de financiële resultaten vallen tegen of een van de gemeenten stapt er uit. Volgens de nota zijn de financiële risico's beperkt tot de gemeentelijke bijdrage. Kampen betaalt dit jaar 50.000 voor de exploitatie, vanaf 2016 is dat jaarlijks 75.000 euro. De gemeenteraden van de drie gemeenten moeten nog instemmen met de oprichting van de Port of Zwolle.